喜大普奔！萬眾期待的西十高鐵開工時間定了！

　　西十高鐵：2019年1月1日開工

　　中文名：西十高速鐵路

　　鐵路等級：高速鐵路

　　起點：西安

　　終點：十堰

　　全長：266km

　　設計速度：350公里/小時

　　開工時間：2019年1月1日

　　通車時間：2023年1月1日

　　通車以后，十堰到西安約45分鐘！

　　高鐵概述

　　西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。

　　線路及站點

　　線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。

　　本工程為電力牽引高速鐵路（雙線），共設置車站7處，西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站。施工總工期為54個月，計劃于2019年年初開工，2022年建成試運營，工程投資總額為582億元。

　　西十高鐵主要設計標準

　　(1)鐵路等級：高速鐵路；

　　(2)正線數(shù)目：雙線；

　　(3)設計速度：350km/h；

　　(4)最小平面曲線半徑：一般7000m，困難5500m；

　　(5)線間距：5.0m；

　　(6)最大坡度：一般20‰、困難30‰；

　　(7)到發(fā)線有效長度：650m；

　　(8)列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng)；

　　(9)調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；

　　(10)最小行車間隔：3min。

　　建設歷程

　　2016年6月十堰至西安高鐵項目的預可研審查會在西安召開，會議原則上通過了由中鐵第一勘察設計院集團公司提交的《西安至十堰鐵路項目預可行性研究報告》，這標志著十堰至西安高鐵項目建設正式啟動，力爭年底前開工建設。

　　目前，市民熟知的漢十高鐵建設正如火如荼展開，隧道開挖、橋梁架設、站臺平整等項目均同時進行。漢十高鐵是武西高鐵（武漢至西安高速鐵路）的一部分。該項目的另一部分——西十高鐵（十堰至西安高速鐵路），也已經(jīng)于2016年6月啟動了勘察設計工作，目前已經(jīng)對武西高鐵十堰至西安段線路走向、車站設置等建設方案向沿線縣（區(qū)）政府及市相關單位廣泛征求了意見。

　　建設意義

　　西十高鐵是國家重要干線通道西武高鐵一部分，對促進沿線湖北、陜西兩省經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，可進一步拉近三省與長三角、珠三角、海峽西岸等國家級經(jīng)濟區(qū)的時空距離，更大范圍內(nèi)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。通過承接東部發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快推進鄂西、陜東南、關中及南水北調(diào)中線工程水源地、長江中游、秦巴山區(qū)等沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。