? ?1月12日凌晨3時5分，由中鐵六局太原公司承建的國道208線新建工程上跨南同蒲鐵路轉體橋逆時針轉體67.8度后，與主線橋實現完美銜接，為全線建成通車奠定堅實基礎。

　　國道208線新建工程線路全長1.9公里。上跨南同蒲鐵路轉體橋全長150米，橋寬25.5米，中支點梁高7米，轉體總重17435噸，采用2米～75米預應力混凝土連續(xù)箱梁轉體橋形式跨越，是全線的重要控制性工程。

　　本次施工采用“先建后轉”形式，由于工程緊鄰南同蒲鐵路線，如何在確保既有線運行安全的前提下，將重達1.7萬噸的龐然大物“從容轉身”且確保轉體過程中梁體平衡，是本次施工的重難點。

　　在開展高空轉體前，中鐵六局太原公司項目部多次優(yōu)化轉體施工方案、模擬計算具體數據。針對鄰近既有線、安全距離小的問題，項目部提前在轉體橋梁上設置防撞墻和防拋網，避免后期再到鐵路上方進行混凝土澆筑施工，最大限度減少對鐵路運營的影響。同時，反復模擬計算轉體橋與鐵路營業(yè)線的相對位置關系，逐條落實安全保障措施，確保營業(yè)線行車安全，有效降低施工安全風險。

　　凌晨1時5分，隨著轉體指令的發(fā)出，在兩臺4000千牛的千斤頂以及同步自動連續(xù)牽引系統的作用下，通過拽拉錨固且纏繞在轉臺周圍的19根鋼絞線形成水平方向的旋轉力偶，轉體系統平穩(wěn)轉動，從而帶動梁體逆時針轉動。轉體過程中，項目部采用智能監(jiān)控系統，實時跟蹤監(jiān)測、掌握各項轉體數據，動態(tài)調整轉體速度、姿態(tài)、角度等參數。歷時120分鐘，梁體在預定的鐵路“窗口期”內從與鐵路線“平行”變?yōu)椤吧峡纭辫F路線，實現了“高空轉體”。現場測量結果顯示，萬噸橋成功轉體67.8度，精準到達設計位置。

　　項目建成后，將完善干線公路網與國道108節(jié)點轉換功能，對提高區(qū)域經濟發(fā)展、產業(yè)結構調整、煤炭外運、旅游資源開發(fā)等起到重要作用。