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深中通道建成通車!

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發(fā)布時(shí)間: 2024-07-11

6月30日,記者從交通運(yùn)輸部獲悉,國(guó)家重大工程深圳至中山跨江通道已于當(dāng)天15:00時(shí)通車試運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉,深中通道是粵港澳大灣區(qū)連接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道,北距虎門大橋約30公里,南距港珠澳大橋約31公里,是國(guó)高網(wǎng)G2518(深圳至廣西岑溪)跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程,在國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中具有重要地位。通車后,深圳到中山的車程從2小時(shí)縮短至30分鐘。

深中通道建成通車!

關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新,為世界橋梁工程貢獻(xiàn)中國(guó)方案

深中通道建設(shè)團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過程中以逢山開路、遇水架橋的奮斗精神和勇創(chuàng)世界一流的民族志氣,秉承開放的胸懷學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際先進(jìn)理念和技術(shù)成果,堅(jiān)持關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新,將創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)牢牢掌握在自己手中。成功建成“1-3-5-10-10”高質(zhì)量國(guó)之重器,即1個(gè)世界首例橋-島-隧-水下互通四位一體跨海集群工程,3個(gè)世界級(jí)標(biāo)志性工程,5項(xiàng)突破引領(lǐng)性的“深中質(zhì)量”,10項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)、10項(xiàng)世界首創(chuàng)重大裝備,特別是在鋼殼-混凝土沉管隧道設(shè)計(jì)施工領(lǐng)域形成了原創(chuàng)性成果。

今年5月,國(guó)際隧協(xié)授予深中通道“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”稱號(hào);今年6月,深中大橋被國(guó)際橋梁大會(huì)授予“喬治·理查德森獎(jiǎng)”,工程創(chuàng)新及品質(zhì)得到了國(guó)際同行的高度肯定。深中通道的創(chuàng)新成效引領(lǐng)了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,擴(kuò)大了我國(guó)跨海集群工程建設(shè)的國(guó)際領(lǐng)先地位,為世界跨海通道工程貢獻(xiàn)了深中樣本、廣東經(jīng)驗(yàn)和“中國(guó)方案”。

串聯(lián)多個(gè)重大合作平臺(tái),助力形成世界級(jí)活力灣區(qū)

灣區(qū)發(fā)展,交通先行。深中通道建成通車是粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)史上的重要里程碑。深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群,助力環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”加快形成“一小時(shí)通勤圈”,為人民群眾提供更便捷舒適安全的出行體驗(yàn),營(yíng)造“跨市無感”的生產(chǎn)生活環(huán)境,形成“民生幸福圈”。

深中通道開通后,串聯(lián)前海、南沙、橫琴、河套等重大合作平臺(tái),聯(lián)通廣深港、廣珠澳科技創(chuàng)新走廊“兩廊”,科技、人才、金融等要素得以在大灣區(qū)更加高效暢通地流動(dòng),將進(jìn)一步點(diǎn)燃新質(zhì)生產(chǎn)力的強(qiáng)勁引擎,助力形成世界級(jí)活力灣區(qū),推動(dòng)大灣區(qū)城市群產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資源對(duì)接共享,深化營(yíng)商環(huán)境、文化旅游、民生事業(yè)、社會(huì)治理等各領(lǐng)域交流合作,在更大范圍內(nèi)聯(lián)動(dòng)構(gòu)建創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。

深中通道行車指引

深中通道東連廣深沿江高速、機(jī)荷高速和廣深高速,西連中開高速、廣澳高速和中山東部外環(huán)高速,并與南中高速(在建)、南沙港快線相接。通車后,深圳到中山的車程從2小時(shí)縮短至30分鐘。

自深圳側(cè)向西行駛,西岸第一個(gè)出口為翠亨東出口,可前往中山翠亨新區(qū),由主線直行通過中開高速可去往中山、江門及粵西的陽(yáng)江、茂名、湛江等城市,經(jīng)中開高速轉(zhuǎn)入中山東部外環(huán)和廣澳高速后,可去往廣州、佛山、珠海、澳門等城市。

自中山側(cè)向東行駛,經(jīng)深中大橋、海底隧道后,在隧道內(nèi)水下互通設(shè)第一個(gè)高接高匝道,駛出后接入廣深沿江高速,可前往虎門和前海、香港方向;自主線隧道直行駛出海底隧道后,第一個(gè)收費(fèi)站出口駛出,可前往深圳機(jī)場(chǎng)與深圳寶安區(qū);自主線直行,接入機(jī)荷高速,可前往深圳市區(qū)和龍崗區(qū)、惠州等;前行后可轉(zhuǎn)入廣深高速,前往深圳市區(qū)或東莞。

廣東交通集團(tuán)提醒廣大車主,深中通道全線為高速公路,集橋、島、隧、水下互通于一體,全長(zhǎng)約24公里,通行條件、環(huán)境較為復(fù)雜。為保障通行安全,經(jīng)交通、公安相關(guān)部門同意,深中通道實(shí)施危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛全時(shí)段禁行措施;在深中通道試運(yùn)營(yíng)期間,對(duì)四類及以上貨車(含所有大件運(yùn)輸車輛)采取全時(shí)段禁止通行的臨時(shí)交通管制措施。車主出行時(shí)請(qǐng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī),提前規(guī)劃好行車路線,安全文明駕駛,特別是途經(jīng)長(zhǎng)下坡、隧道路段注意控制車速、保持安全距離,讓旅途更加安全、順暢。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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