2月12日,雖然已經(jīng)立春好些日子了,但北京延慶八達嶺下的官廳水庫最低溫度零下15攝氏度,最大風(fēng)力達到8級,寒風(fēng)呼嘯,滴水成冰。
在2022年北京冬奧會重點配套工程——京張高鐵康莊高架特大橋跨延崇高速連續(xù)梁施工現(xiàn)場,施工人員正在給連續(xù)梁搭“骨架”,有的在進行波紋管定位,有的在綁扎鋼筋,有的在調(diào)整校核模板尺寸……吊車伸起長長的鐵臂不斷將地面的模板、鋼筋等建材往連續(xù)梁傳送,整個施工場面火熱而又井井有條。中國鐵建所屬中鐵十八局四公司京張鐵路常務(wù)副經(jīng)理張洪志介紹,該連續(xù)梁長達144米,寬13.5米,中支點處梁高6.1米,僅鋼筋量就重達460噸。
匠心鍛造
“京張高鐵夢”
“百年前,‘中國鐵路之父’詹天佑主持修建了中國第一條中國人自行設(shè)計和建造的鐵路——京張鐵路,讓國人揚眉吐氣;百年后,世界上第一條設(shè)計時速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路——京張高鐵橫空出世,再次揚我國威。我作為一名老鐵道兵,感到格外自豪,我們一定要弘揚天佑精神和鐵道兵精神,打造世界高鐵精品,為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢增光添彩?!敝需F十八局集團京張鐵路指揮部常務(wù)經(jīng)理宋庚銀激動地說。
宋庚銀介紹,京張高鐵是國家中長期高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點項目,全長174公里,線路起自北京北,途徑昌平、八達嶺、東花園、沙城、下花園、宣化至張家口,是2022年冬奧會的交通保障線、京津冀一體化發(fā)展的經(jīng)濟服務(wù)線、傳承京張鐵路百年歷史的文化線、全面展示高鐵建設(shè)成果的示范線、落實“一帶一路”引領(lǐng)高鐵“走出去”的政治使命線?!坝捎谥需F十八局集團管段工期緊、任務(wù)重,我們春節(jié)不停工,組織200多人苦干巧干鉚勁干,努力實現(xiàn)2018年主體工程完工,確保京張高鐵如期通車。我們正全力以赴,保證完成任務(wù)。”宋庚銀信心滿滿地說。
全線重點工程康莊高架特大橋跨越烽火臺、養(yǎng)鵝池遺址等文化古跡,既要保護沿途的環(huán)境、水體和歷史文物,又要保證列車的平穩(wěn)舒適,技術(shù)難度相當大,這給承擔(dān)施工的中鐵十八局集團京張高鐵4標指揮部壓上了沉甸甸的責(zé)任。
中鐵十八局集團四公司項目經(jīng)理劉大亭自豪地說:“在新時代建設(shè)這一偉大的北京冬奧會配套工程,我感到格外自豪。我們要貫徹綠色、共享、開放、廉潔辦奧理念,高起點、高標準、高質(zhì)量推進京張高鐵工程建設(shè),齊心協(xié)力擼起袖子加油干,匠心鍛造‘京張高鐵夢’!”
展現(xiàn)工程內(nèi)實外美
康莊高架特大橋含簡支梁278榀,7座跨公路連續(xù)梁,下部結(jié)構(gòu)基本完成。在連續(xù)梁施工中,項目部制定了詳細的施工方案。從施工準備、施工組織、施工工藝、材料供應(yīng)、試驗設(shè)備到應(yīng)急預(yù)案、冬施措施等方面均做了細致周密的交底及部署。在支架搭設(shè)及預(yù)壓,鋼筋加工、綁扎,混凝土施工等各個施工環(huán)節(jié)中進行嚴格把控,并對全體施工人員進行了技術(shù)、安全、質(zhì)量方面的崗前培訓(xùn),保證了工程內(nèi)實外美。
康莊高架特大橋周圍,一座座白色巨塔擎天而立,巨塔的頂端安裝著三扇直徑70米長的風(fēng)扇,在強勁的風(fēng)力帶動下飛速旋轉(zhuǎn),傳出“呼呼呼”的動人節(jié)奏。發(fā)電機與藍天、白云相襯,在廣袤的曠野中形成了一個蔚為壯觀的風(fēng)車大世界。官廳風(fēng)力發(fā)電場在為北京送去綠色電力的同時唱著“幸福都是奮斗出來的!”贊歌。
一排排高聳的橋墩,一段段成型的路基,正不斷向前延伸……從“中國第一”到“世界第一”,京張高鐵這條新的鋼鐵巨龍,在中國鐵建人手中,穿越八達嶺,連接京冀地,豪邁前行。
“新時代迎風(fēng)斗寒傳承天佑精神建設(shè)精品工程,新氣象披星戴月添彩奧運盛會打造智能京張”!項目部大門上的春聯(lián)格外顯眼,這不只是建設(shè)者耳熟能詳?shù)目谔?,更是他們披星戴月艱苦奮戰(zhàn)的真實寫照……