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川南城際鐵路最新進展:瀘縣高鐵站8月動工

發(fā)布者:
發(fā)布時間: 2018-06-16

川南城際鐵路自貢到瀘縣段從2016年6月動工以來,全長16.93公里的主體工程順利推進。截止到目前,作為該標段的重點控制性工程,劉家咀隧道掘進已經(jīng)達到890米,預計在12月份貫通;跨越隆納高速公路的瀘縣車站一號橋跨高速部分預計8月份合攏;福代路特大橋已全面竣工。除瀘縣車站外,川南城際鐵路CN—4標段主體工程將于今年年底全面結束。

川南城際鐵路最新進展:瀘縣高鐵站8月動工

  劉家咀隧道進入攻堅階段

  從自貢富順境內穿過龍貫山脈進入瀘州,劉家咀隧道是關鍵性節(jié)點工程。自2016年6月動工以來,全長1275米的劉家咀隧道建設進度關系到川南城際鐵路瀘州段能否如期推進。歷經(jīng)兩年的施工,劉家咀隧道掘進已經(jīng)達到890米,在剩下的隧道工程進入攻堅階段。

  據(jù)CN-4標段工程處副處長馮偉介紹,劉家咀隧道前期工程推進一直比較順利,掘進到900米左右之后,已經(jīng)進入隧道淺埋段。地質結構疏松、山體內滲水嚴重,導致施工進度不能正常推進。

  如何克服淺埋層遇到的工程難點?馮偉告訴記者,為了預防淺埋層出現(xiàn)大面積坍塌的現(xiàn)象,在掘進施工時,著重強調控制爆破、短進尺、勤支護,隨時關注圍巖變化,時刻掌握在可控范圍之內。施工時每掘進一層臺階就支護一榀拱架,并立即進行灌漿處理。也就是掘進70公分就開始支護,確保圍巖不會出現(xiàn)坍塌。

  作為CN-4標段的另一處重點控制性工程,瀘縣車站一號橋跨隆納高速部分也在緊鑼密鼓的施工中。瀘縣車站1號雙線特大橋直接連接瀘縣車站。由于橋梁將跨越隆納高速公路,施工時必須考慮盡量減小對公路正常運行的影響。

  針對隆納高速車流量大、安全風險高的特點,一號橋跨線部分采用預應力混凝土連續(xù)梁施工方式,同時采取三角式掛籃全封閉防護措施。就好比在橋上伸出一只懸臂,懸臂上掛著一個籃子,全封閉式的籃子就剛好兜住橋梁施工位置。既保證了橋上面工人的安全,也保證上面施工時不影響高速公路通行。

  馮偉告訴記者,瀘縣車站一號雙線橋從今年1月份動工以來,計劃工期約7個月,預計在7月份合攏并完工。

  瀘縣高鐵站8月份動工

  川南城際鐵路CN—4標段主體工程年底竣工,同樣由四川路橋公司承建的瀘縣高鐵站也在開展前期征拆、平場等工作,站房建設將于8月份正式啟動。

  6月11日,瀘州新聞網(wǎng)記者在位于瀘縣城西新區(qū)沙土村看到,高鐵站場位置的平場工作早已結束,用于站房建設的各種規(guī)格和型號的模具已經(jīng)運抵現(xiàn)場。

  作為川南城際鐵路內自瀘客運專線中間客運站,瀘縣高鐵站建設規(guī)模為6000平方米,站房將按照進站線路“2臺4線”布置,設計時速為每小時250公里,預計2020年建成。建成后能容納3000人左右的客流聚集量。同時,瀘縣高鐵站還將配套建設汽車客運站及輕軌4號線??空?,規(guī)劃約1.1公里左右的連接瀘縣主城區(qū)快速通道。

  瀘州新聞網(wǎng)記者從施工方案圖上看到,瀘縣站起止里程全長1344.66米,設計到發(fā)線4條(含正線),有效長均為650米。車站站房位于線路右側,將修建側式站臺2座,同時修建一處旅客地下通道;在進站線路的右側還將修建場坪、信號樓、警務區(qū)、單身宿舍、給水所、配電所及電力工區(qū)等。

  川南城際鐵路CN-4標段工程處副處長馮偉告訴記者,目前,站場前期平整工作已基本結束,接下來還要對場地內的部分溝渠、橋涵進行前期施工,站房建設將于8月份正式啟動。


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