近日從市軌道辦獲悉，深圳北動(dòng)車所改造工程已經(jīng)啟動(dòng)，東莞塘廈至深圳北相關(guān)工程6月開(kāi)工，確保贛深高鐵2021年開(kāi)進(jìn)深圳北站。未來(lái)贛深鐵路正線將從光明城站引入西麗站，線路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案最快今年確定。

贛深鐵路建成通車后，深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi)。

深圳段工程將分三步實(shí)施

贛深鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬(wàn)人/年。全線14座車站中，利用既有車站2座（贛州西站、深圳北站），線路簡(jiǎn)單引入，無(wú)任何改建工程；預(yù)留車站2座（光明城站、仲愷站）；新建車站10座（信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈站）。

2016年12月22日，贛深鐵路廣東境內(nèi)的先期開(kāi)工段在河源動(dòng)工建設(shè)，深圳段工程也同期啟動(dòng)。市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，贛深鐵路深圳段相關(guān)工程分三步實(shí)施，其中第一步是對(duì)現(xiàn)狀深圳北動(dòng)車所進(jìn)行改造，確保贛深高鐵可以在深圳北站始發(fā)終到，改造工程今年3月已經(jīng)動(dòng)工；第二步是建設(shè)東莞塘廈至深圳北站的相關(guān)工程,施工設(shè)計(jì)方案已經(jīng)報(bào)鐵路總公司和省政府會(huì)簽，計(jì)劃今年6月開(kāi)工；第三步是新建光明城站至西麗站主線工程，最快今年內(nèi)完成工程可行性方案報(bào)批。

線路計(jì)劃2021年建成通車

贛深鐵路南端銜接廈深鐵路、廣深港高鐵，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長(zhǎng)廈鐵路、贛韶鐵路等，并向北可延伸至北京，形成一條跨越華南、華中、華北的南北向快速客運(yùn)通道。這條鐵路計(jì)劃2021年建成通車，屆時(shí)將成為廣東又一出省大通道，結(jié)束河源不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)。“深圳北改造工程已經(jīng)啟動(dòng)，為全線2021年通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！笔熊壍擂k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。贛深鐵路建成通車后，深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi)。待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯(lián)通后，深圳至南昌的高鐵運(yùn)行時(shí)間將壓縮到4小時(shí)。