? ? 7月6日晚，公司承建的中開(kāi)高速公路銀洲湖特大橋輔航道橋順利合攏。從高空俯瞰，大橋橫亙西東，已出具規(guī)模，形成一道靚麗的風(fēng)景。

? ? 中山至開(kāi)平高速公路項(xiàng)目是廣東省“十縱五橫二環(huán)”高速公路規(guī)劃中的“四橫”饒平至羅定高速公路的重要組成部分，也是廣東省沿海地區(qū)重要的東西向高速公路，聯(lián)系了粵東、珠三角和粵西地區(qū)。其中江門(mén)段全長(zhǎng)85.597千米，采用雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，包含互通式立交16處、服務(wù)區(qū)2處，于2017年10月開(kāi)工建設(shè)，其中雙水至鳳山段于2020年12月底建成通車(chē)。

? ? 銀洲湖特大橋是中開(kāi)高速公路江門(mén)段全線關(guān)鍵控制性工程，橋區(qū)位于江門(mén)市三江鎮(zhèn)及雙水鎮(zhèn)，主要包括銀洲湖特大橋主航道橋、銀洲湖特大橋輔航道橋及其東、西引橋，全長(zhǎng)4701.2米，寬36.3米。其中主航道橋采用雙塔雙索面混合式結(jié)合梁斜拉橋，半漂浮體系，中跨組合梁采用PK 型分離雙箱組合梁型式，外側(cè)設(shè)置風(fēng)嘴。梁中心線處高3.5米，混凝土橋面板通過(guò)剪力釘與鋼梁共同受力形成組合梁，斜拉索在外腹板外側(cè)采用鋼錨箱形式錨固，對(duì)應(yīng)的中跨索距10.5米，橫隔板間距3.5米。

? ? 為確保合攏任務(wù)保質(zhì)保量完成，項(xiàng)目部反復(fù)優(yōu)化施工計(jì)劃，合理規(guī)劃資源配置，細(xì)化分解節(jié)點(diǎn)任務(wù)，并成立了專(zhuān)項(xiàng)督導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)輔航道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、質(zhì)量及安全管理各項(xiàng)工作。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部全程跟進(jìn)方案執(zhí)行情況，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮與協(xié)調(diào)，及時(shí)調(diào)整勞力、設(shè)備和器材，組織第三方跟蹤監(jiān)測(cè)，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

? ? 銀洲湖特大橋投資規(guī)模大，約11億元；主航道橋索塔采用A型橋塔，結(jié)構(gòu)高，高達(dá)203.6米；基礎(chǔ)樁徑大，索塔基樁直徑為2.8米，最大樁長(zhǎng)約70米，屬于大直徑超長(zhǎng)基樁；橋梁跨度大，最大跨度達(dá)到530米，為中國(guó)電建第一跨。本次階段性合攏，意味著項(xiàng)目貫通指日可待。

? ? 項(xiàng)目建成后，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)，緩解江鶴、江中高速公路交通壓力，改善珠江西岸高速公路網(wǎng)南北向較強(qiáng)而東西向較弱的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。