廣東省鐵路建設(shè)投資集團有限公司：

　　《省鐵投集團關(guān)于報送新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段初步設(shè)計的請示》（粵鐵投集〔2022〕531號）收悉。根據(jù)《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目可行性研究報告的批復(fù)》（粵發(fā)改投審〔2021〕100號），結(jié)合有關(guān)技術(shù)咨詢和概算審查意見等文件，經(jīng)研究，現(xiàn)就新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段工程初步設(shè)計批復(fù)如下。

　　一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　?。ㄒ唬┚€路走向及建設(shè)規(guī)模

　　新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段（以下簡稱珠肇高鐵高肇段）自珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段高明站引出，經(jīng)佛山高明，肇慶高要、鼎湖，引入貴廣高鐵肇慶東站，正線全長41.208公里，設(shè)雙線特大橋10座/29563.74米，雙線大橋1座/191.42米，雙線中橋1座/101.22米，設(shè)隧道4座/5473.5米。其中已先期實施工程（DK0+000～DK2+668.71）長2.669公里。新建廣湛聯(lián)絡(luò)線6.468單線公里，南廣聯(lián)絡(luò)線5.553單線公里。

　　全線設(shè)高明（不含）、金利、肇慶東（既有）車站3座及新莊和甫草線路所各1處。另外，在廣湛聯(lián)絡(luò)線接入廣湛高鐵處設(shè)赤坎線路所1處。

　　（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.鐵路等級：高速鐵路。

　　2.正線數(shù)目：雙線。

　　3.設(shè)計速度：350公里/小時，局部地段限速。

　　4.曲線半徑：一般7000米，局部與限速標(biāo)準(zhǔn)相匹配。

　　5.坡度：一般20‰，困難30‰。

　　6.牽引種類：電力。

　　7.列車類型：動車組。

　　8.到發(fā)線有效長度：650米。

　　9.列車運行控制方式：自動控制。

　　10.行車間隔：3分鐘。

　　二、運輸組織

　?。ㄒ唬┻\輸組織

　　1.采用本線列車和中長途跨線列車共線運行，全部采用350公里/小時高速動車組的運輸組織模式。

　　2.列車運行方向視后續(xù)路網(wǎng)運輸組織需要研究確定。

　　（二）車站分布

　　本段工程共設(shè)高明、金利、肇慶東3座車站，以及新莊和甫草線路所各1處。其中，高明站為珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段工程（簡稱珠肇高鐵江機段），肇慶東站為貴廣高鐵上的既有車站，其余為新建車站（線路所）。