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G215線馬鬃山至橋?yàn)彻氛酵ㄜ囘\(yùn)營(yíng)

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發(fā)布時(shí)間: 2022-09-26

(記者 常魁星 通訊員 張慧青)金秋九月,疊翠流金。9月20日12時(shí),歷時(shí)3年建設(shè)的甘肅省G215線馬鬃山至橋?yàn)骋患?jí)公路正式通車運(yùn)營(yíng),進(jìn)一步完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸能力,有效改善了百姓出行條件。

馬橋一級(jí)公路是甘肅省境內(nèi)唯一一條G7北京至新疆高速與G30連云港至霍爾果斯高速的連接線,公路利用既有二級(jí)公路作為一幅,新建一幅,按照雙向四車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),是“二改一”的公路工程項(xiàng)目。路線起點(diǎn)位于G7京新高速馬鬃山立交北出口,途徑馬鬃山、音凹峽、窯洞溝,終點(diǎn)位于酒泉市瓜州縣橋?yàn)彻食潜眰?cè),與 G312線順接,路線全長(zhǎng)157.24 公里,設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。中交一公局五公司承建的馬橋公路MQ2標(biāo)工程路線全長(zhǎng)56.29公里,包括路基、路面、交通安全設(shè)施、綠化等施工任務(wù)。項(xiàng)目地處甘肅河西走廊西段戈壁灘腹地,鹽漬土分布廣泛,水資源嚴(yán)重匱乏,地下水堿含量高,水泥穩(wěn)定材料養(yǎng)生難度很大。項(xiàng)目采用反滲透凈水脫鹽凈化設(shè)備,新型振動(dòng)攪拌、毫米級(jí)GPS水穩(wěn)基層寬幅大厚度攤鋪、淺碟形邊溝基坑開挖一次成型等技術(shù),為項(xiàng)目“品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

馬橋一級(jí)公路建成開創(chuàng)了甘肅省公路建設(shè)史上“兩個(gè)首次”,即首次創(chuàng)新采用“委托—建設(shè)—運(yùn)營(yíng)”EBO模式,首次實(shí)施交旅融合。馬橋公路將沿線戈壁風(fēng)貌、遺址風(fēng)貌、濕地風(fēng)貌、綠洲風(fēng)貌有機(jī)串聯(lián),深度融入大敦煌文化旅游經(jīng)濟(jì)圈,打造凸顯地域文化、歷史文化、戈壁風(fēng)情的旅游絲路廊道,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供便捷的交通保障。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無(wú)法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無(wú)閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無(wú)運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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