? ? 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日，塞爾維亞E763高速公路項(xiàng)目舉行拉茲隧道右洞貫通儀式。由中企承建的塞爾維亞中塞友誼之路拉茲隧道右洞于3月9日提前實(shí)現(xiàn)貫通。

? ? “在最硬巖體上打通隧道，太不可思議了！”“中國工匠了不起！”“每掘進(jìn)一寸都凝聚著中國智慧”……從貝爾格萊德趕來參觀的塞爾維亞專家們贊嘆不已。

? ? 塞爾維亞E763高速是塞爾維亞第一條南北高速公路，全長268公里，因由中國企業(yè)承建而被稱為中塞友誼之路。其中普瑞利那—波熱加段施工難度最大，全長30.2公里，需要架設(shè)橋梁44座，暗挖隧道3座，其“咽喉”工程為拉茲山隧道和莫尼諾-博多山隧道。由中交二公局負(fù)責(zé)施工的拉茲隧道和莫尼諾-博多隧道，位于中塞友誼之路中段,拉茲隧道右洞長2662米，左洞長2842米，是塞爾維亞在建項(xiàng)目中難度最大的山體隧道。作為項(xiàng)目副經(jīng)理，張亞杰已在這里摸爬滾打了3年多。他說：“目前左洞掘進(jìn)2528米，預(yù)計(jì)下個(gè)月貫通。一想到隧道建成通車后，當(dāng)?shù)厝嗣裨竭^拉茲山只需3分鐘，我感到格外自豪，因?yàn)槊烤蜻M(jìn)一寸都讓中塞員工感到共同奮進(jìn)的喜悅，每掘進(jìn)一寸都凝聚著中國人民對(duì)塞爾維亞人民的感情。”

? ? “別看現(xiàn)在這里是荒山野嶺，其實(shí)距離‘歐洲火藥桶’科索沃只有299公里，距離象征‘戰(zhàn)爭與不死’的薩拉熱窩僅有219公里，中塞友誼之路建成后，將連接塞爾維亞與黑山出?？?，過去3個(gè)小時(shí)的車程縮短為1個(gè)小時(shí)，將為塞爾維亞打通唯一高效便捷、安全穩(wěn)定的出海通道。”

? ? 2019年4月，剛到塞爾維亞那天，張亞杰直接來到隧道施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)拉茲山以IV/V級(jí)圍巖為主，而這個(gè)級(jí)別的圍巖是“歐洲典型最硬圍巖”。要在這“難啃的大山”中掘進(jìn)，還要克服塌方、涌水等頻發(fā)自然災(zāi)害，鑿?fù)?600多米的雙車道隧洞，談何容易？

? ? “為了這個(gè)3分鐘，值！”張亞杰二話沒說，開掘！

? ? 5月17日，隧道開工第一天，張亞杰打下了第一個(gè)樁基，他對(duì)工人們說：“困難再多，我們也要把它啃下來?！?/span>

? ? 一寸，二寸，三寸……

? ? 張亞杰帶領(lǐng)中塞員工，向大山要路。

? ? 雙臂鑿巖臺(tái)車、緊湊型專用挖機(jī)、濕噴臺(tái)車、管棚自進(jìn)式鉆孔安裝工藝……

? ? 在一寸一寸地掘進(jìn)中，張亞杰不僅帶頭與塞爾維亞項(xiàng)目工程師庫普斯·斯尼沙結(jié)對(duì)子，把中國掘隧技術(shù)傳給當(dāng)?shù)毓こ處?，他還帶了一名塞爾維亞徒弟尼古拉，手把手教他使用掘隧機(jī)器，“中國師傅認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度令我敬佩，使我有了一技之長，我希望多和中國人交流，學(xué)習(xí)更多的技術(shù)?！蹦峁爬f。然而，在掘隧過程中，面對(duì)疫情和突然爆發(fā)的戰(zhàn)爭帶來的困難，張亞杰帶隊(duì)為保質(zhì)保量完成隧道貫通而拼搏付出的故事，更讓塞爾維亞人感動(dòng)。

? ? 2022年2月，俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)，歐洲能源和材料價(jià)格暴漲，拉茲隧道項(xiàng)目施工所需的柴油和鋼材面臨斷貨危機(jī)?！爱?dāng)時(shí)塞爾維亞境內(nèi)柴油價(jià)格已上漲，供應(yīng)商也有意漲價(jià)，一旦漲價(jià)，項(xiàng)目將為此多支付上百萬元的費(fèi)用?！睆垇喗芑貞?，為了保障工程柴油和鋼材資源穩(wěn)定供應(yīng)，他只好硬著頭皮一次又一次與供應(yīng)商談判、磋商?！懊看稳フ勁?，需要在崎嶇的山路上驅(qū)車200多公里，談判的壓力和糟糕的路況常讓他在路上嘔吐不止，但他沒有放棄?！彪S行的塞爾維亞翻譯小月說，十多次后，張亞杰終于笑著從供應(yīng)商那里走出來，告訴小月談成了——供應(yīng)商簽訂談妥的價(jià)格三個(gè)月內(nèi)不漲價(jià)并保證柴油和鋼材穩(wěn)定供應(yīng)?！罢媸枪Ψ虿回?fù)有心人！”小月由衷地感慨。

在張亞杰的帶領(lǐng)下，從2019年施工到現(xiàn)在，拉茲隧道施工現(xiàn)場塌方、涌水、冒頂多次，但從未出現(xiàn)過一起安全事故。