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福宜高速小屯特大橋主體建設完成

發(fā)布者:
發(fā)布時間: 2024-02-19

 日前,隨著最后一榀T梁成功架設到橋墩上,中鐵十五局一公司施工的福宜高速小屯特大橋左幅貫通,標志著大橋主體建設全部完成,為全線按期通車奠定了基礎。

福宜高速小屯特大橋主體建設完成

  小屯特大橋建設現(xiàn)場(趙瑞 攝)

  福宜高速從昆明主城南二環(huán)的福德立交開始,途經官渡、經開、呈貢、高新、陽宗海、宜良6個縣區(qū),全長53公里。其中,中鐵十五局施工的小屯特大橋左幅全長1235米,右幅全長1268.5米,主要施工任務包括樁基282根、墩柱58個、40米預制T梁399片、鋼箱梁3段。由于大橋橫跨玉溪市澄江市陽宗鎮(zhèn)交通要道澄陽路,為方便駐地群眾通行,大橋左線14號至16號墩之間設計跨徑1×82米鋼箱梁1跨。該跨鋼箱梁跨度82米、提升高度70米、重量920噸,創(chuàng)云南省同類鋼箱梁之最。

  針對小屯特大橋深樁基、高墩柱、地質結構復雜、橫跨陽宗鎮(zhèn)境內主要交通要道澄陽路、作業(yè)區(qū)域有500千伏和35千伏高壓線的不利情況,他們根據(jù)不同地質結構分別采取沖擊鉆、旋挖鉆挖樁作業(yè),徹底解決深樁基開挖面臨的安全、質量、進度難題。針對高墩作業(yè)安全風險大的實際情況,他們采用液壓爬模法進行墩柱作業(yè),既加快了施工進度,也保證了安全、質量。

  為了便于鋼箱梁制作和運輸,整個鋼箱梁縱向劃分為7個節(jié)段,橫向劃分為6個節(jié)段,采取廠內預制。為方便提升吊裝,整個鋼箱梁現(xiàn)場拼裝為縱向3段,兩端段2.39米,中間段拼裝77.22米、重約866噸。其中,吊裝環(huán)節(jié)兩端鋼箱梁采用260噸汽車吊分節(jié)段吊裝,中間段鋼箱梁通過提升系統(tǒng)提升60.15米高,再與兩端連接。為確保提升作業(yè)的安全和質量,他們在1號、1號墩柱蓋梁頂端安裝端頭梁、提升大梁和4套智能液壓千斤頂,在提升大梁的背側設置4根鋼絞線背索錨碇系統(tǒng)。同時,他們使用測量機器人和附著式應力計進行全過程自動檢測、超限警報和TYTEST-IDC云平臺數(shù)據(jù)管理,組成智能提升控制系統(tǒng),防止提升作業(yè)造成墩柱變形位移和結構安全。在鋼箱梁提升過程,他們根據(jù)墩柱位移、鋼箱梁變形、構件受力等狀況監(jiān)測結果,智能控制系統(tǒng)會對提升速度和應力進行自動調整。鋼箱梁提升到位后,他們對千斤頂微調,進行水平和橫向的精確定位,使用碼板固定,經檢測確認各項指標均滿足設計及規(guī)范要求后,及時進行連接安裝等后續(xù)作業(yè)。

  大橋左幅7號墩位于500千伏高壓線正下方,在T梁建設中,他們通過對架橋機進行絕緣改造,作業(yè)人員穿戴帶電作業(yè)屏蔽服,測量人員使用全站儀進行安全距離監(jiān)測,全方位消除安全隱患,保障安全生產。

  福宜高速公路是云南省縣域高速公路“能通全通”工程重點項目,建成通車后,從昆明主城區(qū)到宜良只需35分鐘,相比現(xiàn)有路程縮短近一半的時間,將極大緩解昆明主城區(qū)和昆石高速交通壓力,帶動昆明沿線經濟發(fā)展起到重要作用。


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