? ? ?中鐵建大橋局承建的平潭海峽公鐵兩用大橋自開(kāi)工以來(lái)，一直備受矚目，尤其在國(guó)慶期間兩次登上中央電視臺(tái)：9月30日，中央電視臺(tái)中文國(guó)際頻道大型系列報(bào)道《筑夢(mèng)中國(guó)行》聚焦平潭海峽公鐵兩用大橋，報(bào)道時(shí)長(zhǎng)15分鐘；10月4日，中央電視臺(tái)13頻道《還看今朝—喜迎十九大特別節(jié)目》以我國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋正在建設(shè)為題現(xiàn)場(chǎng)直播近5分鐘。兩次上鏡，將中鐵建大橋局建設(shè)者的行動(dòng)故事串成穿越平潭海峽建設(shè)的砥礪奮進(jìn)之夢(mèng)，一幅幅生動(dòng)的畫面和真實(shí)的情景，再現(xiàn)了廣大參建員工不畏艱險(xiǎn)、攻堅(jiān)克難的工作場(chǎng)景，講述了一線施工人員愛(ài)崗敬業(yè)、創(chuàng)新進(jìn)取、堅(jiān)忍不拔的動(dòng)人故事。

? ? ? 平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，也是世界上最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋，全長(zhǎng)16.34公里，它是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，大橋上層為時(shí)速100km/h的六車道高速公路，下層為時(shí)速200km/h的雙線1級(jí)鐵路。大橋建成之后，福州到平潭將會(huì)從現(xiàn)在的1個(gè)半小時(shí)縮短為半個(gè)小時(shí)。

? ? ? 這座大橋被譽(yù)為世界上施工難度最大的橋梁之一，它所在的海峽與百慕大、好望角并稱世界三大風(fēng)口海域，風(fēng)大、水深、浪高、海底還有堅(jiān)硬的巖石。尤其是平潭海峽位于外海，特殊的地理位置決定氣候條件極為惡劣。根據(jù)規(guī)范要求，大于6級(jí)風(fēng)，現(xiàn)場(chǎng)起重吊裝不能作業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，平潭海峽跨海大橋周邊每年大于7級(jí)風(fēng)的日子多達(dá)217天，也就是說(shuō)正常情況下，全年這座大橋只有100多天能夠正常施工；其二是物流組織運(yùn)輸難。因平潭是個(gè)島，所有的建筑材料都要海運(yùn)，經(jīng)常是看氣候、看風(fēng)向，也就是看風(fēng)駛船，風(fēng)一大船就停了，對(duì)物流組織影響非常大；其三，公鐵兩用大橋同建、交叉作業(yè)互相干擾，對(duì)有序組織施工、管理提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

? ? ? ?一次主墩承臺(tái)砼澆筑歷經(jīng)103小時(shí)、一根鉆孔樁耗費(fèi)16個(gè)月、一套海上環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用時(shí)兩年------這座大橋的建設(shè)真的很難。

? ? ? 目前，項(xiàng)目施工有序推進(jìn)，安全、質(zhì)量可控，科研、創(chuàng)新成果顯著，已獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)專利16項(xiàng)，其中發(fā)明專利7項(xiàng)；獲省部級(jí)優(yōu)秀工法4項(xiàng)；國(guó)家優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)2項(xiàng)；核心期刊發(fā)表論文30余篇。

? ? ? 隨著科技創(chuàng)新的突破，平潭海峽公鐵兩用大橋迎來(lái)重要施工節(jié)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)雙孔連做造橋機(jī)承擔(dān)的38孔鐵路梁已經(jīng)全部架設(shè)完畢，工期比預(yù)計(jì)提前了6個(gè)月，凸顯了新設(shè)備、新技術(shù)的巨大威力。該造橋機(jī)采用腹位式和桁架結(jié)構(gòu)，能夠降低重心，增強(qiáng)穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)合理，且一次過(guò)孔就位可完成兩孔梁的架設(shè)，施工速度提升近一倍，極大地減少了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中交叉作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。從最初的45天實(shí)現(xiàn)一次過(guò)孔到最快18天實(shí)現(xiàn)一次過(guò)孔，架梁工期大大縮短。預(yù)計(jì)明年5月鐵路梁全部貫通，明年年底公路梁全部貫通。