鐵、地鐵直穿航站樓，國內(nèi)首創(chuàng)；建立島城建筑工地首個微型消防站；項目使用智能化門禁、塔吊黑匣子系統(tǒng)，打造新型智慧工地，爭創(chuàng)詹天佑大獎……日前，備受矚目的青島膠東國際機場 再傳捷報，2號網(wǎng)絡(luò)型能源站正式封頂。截至目前，整個工程主體結(jié)構(gòu)已全面封頂；機電安裝、幕墻、金屬屋面等分項正有序推進，2018年9月將達到竣工驗收條件，為2019年上半年轉(zhuǎn)場試飛 奠定堅實基礎(chǔ)。在施工中，中建八局四公司將創(chuàng)新理念融入其中，在打造精品工程的同時屢創(chuàng)記錄。

（中建八局四公司青島新機場世界最大超薄不銹鋼屋面大面積安裝）

國內(nèi)首創(chuàng)：高鐵、地鐵直穿航站樓

青島新機場首創(chuàng)國內(nèi)單體五指廊造型，一期海星狀，整體“齊”字狀，既符合地域特色，又傳承歷史底蘊。還將高鐵、地鐵同時引入航站樓，并在其下設(shè)站，綜合交通換乘中心（GTC）與航站 樓貫通，與高鐵、地鐵無縫連接。建成后將使?jié)喔哞F、青島地鐵8號線、機場航空有機的結(jié)合到一起，真正實現(xiàn)“零換乘”，一小時內(nèi)青島環(huán)城，一小時內(nèi)抵達濟南，極大地方便人們出行 。

據(jù)悉，高、地鐵下穿航站樓的長度為373米，跨度62米，高鐵以250km/h的時速可以不減速穿越航站樓，這在國內(nèi)是首例。航站樓屋面是國內(nèi)首創(chuàng)的超純鐵素體不銹鋼屋面, 總面積達22萬平方米，采用連續(xù)焊接不銹鋼平滑屋面系統(tǒng),屋面橫向由近2萬塊330mm寬的屋面板組成,板長最長為74.8m，建成后是世界最大的超薄不銹鋼屋面。因此，屋面吊裝及焊接的難度和精度是世界級的難題。

屢創(chuàng)多項紀錄 鑄就建筑新高度

中建八局作為機場建設(shè)的領(lǐng)航者，承擔著機場航站樓及站前高架總承包施工的重任。航站樓地下兩層，地上四層，建筑面積47.8萬平方米，合同額24.48億元。項目現(xiàn)有職工106人，分為總承 包管理層和項目執(zhí)行層，設(shè)有1個總承包管理部、5個土建項目部和2個安裝項目部。

按照2015開工建設(shè)、2016全面推進、201主體攻堅、2018安裝調(diào)試、2019驗收轉(zhuǎn)場的五年攻堅計劃。2015年6月26日，青島新機場工程奠基；2015年9月30日，正式開工建設(shè)；2015年11月3日，第一支人工挖孔灌注樁澆筑完成；2016年6月2日，首根鋼管柱吊裝完成；2017年1月10日，高地鐵非影響區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂；2017年8月20日，高地鐵非影響區(qū)鋼網(wǎng)架提升完成；2017年11月1日，主體結(jié)構(gòu)全面封頂；機電安裝、幕墻、金屬屋面等分項正有序推進，2018年9月將達到竣工驗收條件，為2019年上半年轉(zhuǎn)場試飛奠定堅實基礎(chǔ)。

該工程創(chuàng)造了兩項世界第一，鑄就建筑新高度。中建八局四公司負責人介紹，青島新機場首次將高鐵、地鐵引入機場，高鐵為250km/h的時速不減速穿越航站樓，其中高地鐵下穿航站樓的長度為373米，跨度62米。引進超純鐵素體不銹鋼屋面，總面積達22萬平方米，建成后是世界最大的超薄不銹鋼屋面。吊裝及焊接的難度與精度，都是世界級的難題。

多項創(chuàng)舉，爭創(chuàng)詹天佑大獎

中建八局四公司在施工中將八項創(chuàng)新舉措融入其中，引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展。據(jù)中建八局四公司負責人介紹，本工程占地20萬平米的辦公生活區(qū)，由中建八局項目部負責整體規(guī)劃，中建八局濟南設(shè) 計院進行藍圖設(shè)計并出圖，設(shè)計均按照國家正式工程設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計，科學、合理、安全、可靠，建造標準統(tǒng)一，為青島機場集團打造臨建示范區(qū)奠定了堅實基礎(chǔ)。針對機場重難點課題，中建八局項目部借助公司平臺與理工大學土木工程學院達成課題研發(fā)合作協(xié)議。研究課題涉及高鐵、地鐵運行下航站樓動力響應(yīng)與減隔振優(yōu)化研究，超大面積超薄焊接不銹鋼屋面施工技術(shù)， 利用滾焊機加工鋼筋籠施工技術(shù)，高耐久性混凝土、后澆帶和預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在大跨、超長混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用等，有效指導了工程實踐。 建設(shè)智慧工地。項目通過使用一系列智能化手段，例如：智能化門禁系統(tǒng)、塔吊黑匣子系統(tǒng)、塔吊監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、手機管理app等，打造新型智慧工地，努力實現(xiàn)施工總承包管理的智能化、信息化。

EBIM平臺集成應(yīng)用促管理。 項目引入EBIM平臺，將模型直接應(yīng)用于現(xiàn)場施工。通過話題創(chuàng)建，質(zhì)量、安全等施工管理人員可將現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題實時導入模型并責任到人。通過EBIM平臺將構(gòu)件與其所需資料相關(guān)聯(lián)，管理人員在現(xiàn)場即可完成資料填寫、交底等工作。

二維碼交底。項目部制作了現(xiàn)場二維碼交底卡，現(xiàn)場施工人員通過手機登移動端可隨時掃描二維碼。

VR技術(shù)應(yīng)用。利用VR技術(shù)，革新模型瀏覽模式。目前已完成安全體驗區(qū)，質(zhì)量樣板區(qū)、地上結(jié)構(gòu)模型及指廊機電模型的VR體驗。在2016世界城市機場大會上新機場項目VR模型得到展示并受到 廣泛好評。

“四新” 技術(shù)促質(zhì)量。項目部積極推廣“四新”技術(shù)的應(yīng)用，確保工程施工質(zhì)量。項目采用新型盤扣腳手架5000多噸、引進樁基鋼筋籠滾焊機、應(yīng)用混凝土皮帶傳送機基槽回填、鋼管柱混凝 土紅外熱成像儀技術(shù)、跳倉法施工技術(shù)、BIM全過程應(yīng)用等20余項。

建立首個工地微型消防站。 針對臨建區(qū)面積大，人員聚集較多的問題，項目在工人生活區(qū)建立了青島市建筑工地首個微型消防站，同時為了充分發(fā)揮微型消防站的作用，不定期組織消防管理 人員及兼職消防隊員進行實戰(zhàn)演練。

統(tǒng)一規(guī)劃臨建。新機場工程占地20萬平米的辦公生活區(qū)，由中建八局項目部負責整體規(guī)劃，中建八局濟南設(shè)計院進行藍圖設(shè)計并出圖，設(shè)計按照國家正式工程設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計，科學、合理 、安全、可靠，建造標準統(tǒng)一，為青島機場集團打造臨建示范區(qū)奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，青島新機場項目工程定標魯班獎，爭創(chuàng)詹天佑大獎，創(chuàng)建全國AAA級安全文明標準化工地、全國建筑業(yè)綠色施工示范工程、全國工人先鋒號、全國青年文明號、全國青年安全生產(chǎn)示范崗。