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中國(guó)鐵建授予西安地鐵四號(hào)線安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地榮譽(yù)

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發(fā)布時(shí)間: 2018-01-24

中國(guó)鐵建對(duì)90個(gè)榮獲“2017年度安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地(車間)”稱號(hào)的項(xiàng)目進(jìn)行表彰。中鐵二十局五公司西安地鐵四號(hào)線12標(biāo)成為二十局唯一受表彰的地鐵項(xiàng)目。據(jù)了解,開(kāi)工至今,該項(xiàng)目已榮獲各類榮譽(yù)54項(xiàng),其中:安全質(zhì)量各級(jí)榮譽(yù)27項(xiàng)。

西安地鐵四號(hào)線12標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)2996m,包括兩站三區(qū)間。區(qū)間穿越兩條地裂縫f1和f2,穿越70米濕陷性黃土層;下穿北二環(huán)大明宮立交橋,在人行天橋處,盾構(gòu)隧道與橋樁基最近水平距離只有4.04m;隧頂多條管線與隧道軸線并行,且多區(qū)域?yàn)轱柡蛙淈S土。盾構(gòu)頻繁空推過(guò)站,9次始發(fā),九次接收。復(fù)雜的施工工藝工序和地質(zhì)條件環(huán)境,給安全生產(chǎn)管理增加了難度。

為了有效應(yīng)對(duì)施工難題,確保施工安全質(zhì)量。項(xiàng)目落實(shí)集團(tuán)公司“四守四創(chuàng)”工作要求,推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),加強(qiáng)施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管控,開(kāi)展安全質(zhì)量隱患排查治理,完善管理制度,強(qiáng)化激勵(lì)考核,全力打造信得過(guò)的放心工程、精品工程。

項(xiàng)目落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,建立安全管理體系。從項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)到作業(yè)工人,層層分解責(zé)任;實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度;堅(jiān)持周例會(huì)制度;結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際,修訂完善安全質(zhì)量規(guī)章制度16項(xiàng),形成獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制,做到安全監(jiān)管無(wú)死角。1年來(lái),項(xiàng)目共處理各類違規(guī)、違紀(jì)74人次,警示全員不“越雷池一步”。

項(xiàng)目采取多種形式,加強(qiáng)安全質(zhì)量管理知識(shí)培訓(xùn)。根據(jù)施工生產(chǎn)中的關(guān)鍵點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié),項(xiàng)目編制安全技能培訓(xùn)計(jì)劃和考核辦法,對(duì)安質(zhì)員、實(shí)驗(yàn)員、技術(shù)員進(jìn)行識(shí)培訓(xùn),考核結(jié)果與績(jī)效掛鉤;開(kāi)辦農(nóng)民工業(yè)校、特種作業(yè)人員崗位培訓(xùn)和安全知識(shí)講座,開(kāi)展“質(zhì)量月”活動(dòng)和手工制圖,用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)約束行為;做好崗前培訓(xùn)和安全交底;利用工地?fù)跬翂?,手繪80多幅漫畫,對(duì)安全文明施工做人性化宣傳。

項(xiàng)目開(kāi)展4次以“安全必保、質(zhì)量必優(yōu)、進(jìn)度必先、現(xiàn)場(chǎng)必潔”為目標(biāo)的勞動(dòng)競(jìng)賽,發(fā)揮黨、團(tuán)組織的先鋒模范帶頭作用,激發(fā)全員攻堅(jiān)克難、安全生產(chǎn)的勞動(dòng)熱情;用“干兩頭、歇中間”、夏送清涼,冬送溫暖,加大安全資金投入等措施,確保參建員工身心健康安全。將6個(gè)100%“鐵腕治霾”要求與安全生產(chǎn)結(jié)合,打造“省級(jí)綠色文明工地”。

在屢次安全質(zhì)量考評(píng)中,西安地鐵四號(hào)線12標(biāo)得到了各方的認(rèn)可和肯定。時(shí)值隆冬,春節(jié)在即,西安地鐵四號(hào)線不忘初心,以一貫的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)和安全管理意識(shí),推進(jìn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu),為早日建成“品質(zhì)地鐵、放心地鐵”而分秒必爭(zhēng)。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過(guò)大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過(guò)大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過(guò)早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過(guò)大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無(wú)法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過(guò)低,不能正常工作。開(kāi)機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開(kāi)機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無(wú)閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無(wú)運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過(guò)擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說(shuō)明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開(kāi)始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過(guò)直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開(kāi)此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒(méi)有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開(kāi)狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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