6月16日,在一陣密集的炮聲中,中交路建廣吉高速A6標(biāo)彭家塅2#大橋最后一片T梁架設(shè)完畢,標(biāo)志著該項(xiàng)目總共13座大橋,1355片T梁,歷時(shí)563天的主體工作宣告完成。
中交路橋建設(shè)有限公司承建的A6標(biāo)是廣吉高速全線橋梁占比最高的標(biāo)段,全線山連山、橋連橋,橋與橋之間最長(zhǎng)路基僅為300米。廣吉高速作為全國(guó)第一批“綠色公路”典范示范工程,A6標(biāo)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在面對(duì)狹小惡劣的建設(shè)環(huán)境外還要承擔(dān)巨大的環(huán)保水保、生態(tài)綠化的壓力。一年多來(lái),中交路建人面臨著高山重重,險(xiǎn)惡復(fù)雜的地理環(huán)境,他們攻堅(jiān)克難,創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu),把“綠色公路典型示范”的施工理念帶到項(xiàng)目管理的每一個(gè)細(xì)節(jié),讓品質(zhì)工程在贛鄱大地上開(kāi)花結(jié)果。
一、理念到位,超前決策,迅速打開(kāi)工作局面
面對(duì)著重重大山,郁郁蔥蔥的林地,地該怎么征?梁場(chǎng)設(shè)在哪里?這是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)剛進(jìn)場(chǎng)直面的難題。為減少征地,加快進(jìn)度,項(xiàng)目部大膽選用新屋下大橋與梨樹(shù)下大橋中間僅270m的路基段作為1#梁場(chǎng)用址,并決定不設(shè)存梁區(qū),以此來(lái)減輕對(duì)林地的破壞,同時(shí)讓架梁計(jì)劃倒逼T梁生產(chǎn),形成流水線作業(yè),加快施工進(jìn)度。
為提前掃除施工障礙,為后續(xù)大干提供牢靠的基礎(chǔ)保障,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在征地之初,還未通大電的情況下就組織隊(duì)伍開(kāi)挖便道,修筑跨河便道,整修作業(yè)平臺(tái),吊運(yùn)安裝樁基鉆機(jī),僅用25天便完成了廣吉項(xiàng)目全線第一根樁基。
水中樁也是項(xiàng)目直面的一大難題,13座橋中有9座不同程度位于或跨過(guò)河道,為趕在2017年汛期來(lái)臨前完成樁基施工,項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)之初就把這些水中樁列為重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目,倒排計(jì)劃,進(jìn)行技術(shù)論證,修建了32個(gè)圍堰作業(yè)平臺(tái),9個(gè)鋼便橋、漫水橋,投入了32臺(tái)鉆機(jī),實(shí)行24小時(shí)不間斷連續(xù)施工作業(yè),超前完成了施工任務(wù),保證了項(xiàng)目正常推進(jìn)。
二、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu),凸顯品質(zhì),讓高標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣
從梁場(chǎng)建設(shè)到T梁架設(shè),從普通工人到項(xiàng)目管理者,廣吉高速A6標(biāo)濃厚的創(chuàng)新氛圍體現(xiàn)在項(xiàng)目建設(shè)的方方面面。他們大膽使用新材料、新工藝,龍門吊安全懸浮滑接輸電裝置采用安全懸浮滑接輸電裝置,將梁場(chǎng)電纜線全封閉式布設(shè),有效杜絕了因電纜線磨損而引發(fā)的安全事故。在預(yù)留槽內(nèi)用方木作為支撐木模板,頂部采用土工布包裹碎石,最后澆筑了10cm厚混凝土的做法一改伸縮縫預(yù)留槽過(guò)去碎石填充,粗放式施工的弊端。
在T梁預(yù)制過(guò)程中,廣吉高速A6標(biāo)大膽采用“胎架”制作鋼筋施工工藝,在固定胎架上生產(chǎn)鋼筋骨架,提高了鋼筋梁主筋間距精度,大大地縮短了綁扎時(shí)間。為保證預(yù)制T梁質(zhì)量,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng),讓T梁養(yǎng)生能夠根據(jù)需要設(shè)定溫濕度,保證精細(xì),有效解決了以往砼構(gòu)件“過(guò)養(yǎng)”或“不養(yǎng)”的問(wèn)題。
項(xiàng)目部率先引進(jìn)具有防水、防潮、防曬等特征的新型建筑塑料復(fù)合模板,應(yīng)用于大橋濕接縫施工,安裝便捷,綠色環(huán)保,有效節(jié)約了項(xiàng)目成本,提高了施工質(zhì)量。為提高鋼絞線穿束效率,工人們用羅紋鋼自制小推車,讓鋼絞線在滑輪的引導(dǎo)下穿束,既方便又省時(shí)省力。
三、注重環(huán)保,落實(shí)細(xì)節(jié),全面植入綠色施工
廣吉高速A6標(biāo)全面植入“綠色公路”建設(shè)理念,將公路建設(shè)與細(xì)節(jié),節(jié)約與發(fā)展相結(jié)合,全力打造廣吉高速公路建設(shè)的綠色品牌。針對(duì)沿線河道多,水環(huán)保敏感,項(xiàng)目部自制移動(dòng)泥漿池,采用鋼板和鋼角鐵,焊接成一個(gè)長(zhǎng)寬高為6*3*1.5米的鋼板泥漿池,埋在樁基邊上的坑里,把樁基與泥漿池通過(guò)磚砌水溝連接起來(lái),樁基成孔后再用罐車將棄渣裝運(yùn)至棄土場(chǎng)集中掩埋。由于可循環(huán)利用,并有效保護(hù)了水土環(huán)境,2016年12月31日,西藏公路考察團(tuán)在廣吉施工現(xiàn)場(chǎng)考察時(shí),對(duì)該做法表示點(diǎn)贊并計(jì)劃引用。
項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“一邊坡一綠化”的做法,修好每一個(gè)邊坡,并在最短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)綠化。針對(duì)江西贛南雨季多為大雨、山洪等惡劣天氣的特點(diǎn),為了避免邊坡受雨水沖刷,影響質(zhì)量和外觀形象,項(xiàng)目部安排土方,樁基施工隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)場(chǎng),修筑完成一個(gè)邊坡后,立即組織人員進(jìn)行砌筑水溝、噴播草籽,使排水更通暢,有效保護(hù)了路基,實(shí)現(xiàn)了“帶綠施工”。
項(xiàng)目部立足管理實(shí)際,主動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu),嚴(yán)格把控質(zhì)量安全,全力推行“超前策劃、科學(xué)管控、精心施工”的管理理念,將“綠色施工”根植到項(xiàng)目管理的每一個(gè)環(huán)節(jié),多次迎接全線觀摩,贏得江西省交通運(yùn)輸廳、質(zhì)監(jiān)局等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次好評(píng),在業(yè)主組織的雙月評(píng)比,“微創(chuàng)新”等勞動(dòng)競(jìng)賽中取得多項(xiàng)好成績(jī),并以優(yōu)異的成績(jī)?cè)谌€20多個(gè)標(biāo)段中取得業(yè)主一階段評(píng)比第一名。