隨著國內(nèi)交通建設(shè)的大發(fā)展，交通工程領(lǐng)域內(nèi)預(yù)制梁場建設(shè)的提質(zhì)升級迫在眉睫。尤其是在東南、西南等橋隧比高的省份，全封閉工廠化、智能化預(yù)制梁場相繼橫空出世。2016年4月，中電路橋集團(tuán)重慶江習(xí)高速項目1號梁場投產(chǎn)，占地9200平方米，成為重慶市首座全封閉工廠化T梁預(yù)制場。2017年7月，中冶集團(tuán)建成貴州省首座全封閉智能化預(yù)制梁場，在遵綏高速項目投產(chǎn)，梁場長290米，占地1萬平方米。
繼重慶、貴州之后，新疆兵團(tuán)十一師北新路橋集團(tuán)福建順昌至邵武高速項目第三項目部預(yù)制梁場建成，成為福建省首座大型全封閉標(biāo)準(zhǔn)化、智能化預(yù)制梁場。這也是目前國內(nèi)高速公路大臨建設(shè)中最長的全封閉梁場。
先行先試，全封閉標(biāo)準(zhǔn)化精思細(xì)構(gòu)
順邵高速全長66.56公里，設(shè)計荷載公路Ⅰ級，項目概算投資60.62億元，是北新路橋集團(tuán)疆外投資建設(shè)的首個大型BOT項目，并負(fù)責(zé)施工總承包。其中順邵第三項目部全長17.164公里，共有橋梁12座，需預(yù)制T梁627片。
工期緊，任務(wù)重，2018年4月前要完成所有T梁預(yù)制任務(wù)?？紤]到當(dāng)?shù)鼗臼恰懊酚昙竟?jié)”及“炎熱季節(jié)”，晴天一半，雨天一半。采用露天梁場下雨時會影響生產(chǎn)，質(zhì)量難以保障；不下雨時天氣又太過炎熱，工人無法適應(yīng)，且存在較大安全隱患。敢為人先，追求卓越。在福建省高指領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷下，順邵第三項目部多次去相鄰項目參觀，博采眾長、多方謀劃后，決定采用全封閉式結(jié)構(gòu)。擬通過高規(guī)格建設(shè)預(yù)制梁場，提升標(biāo)準(zhǔn)化施工水平，樹立北新路橋品牌，贏得市場效應(yīng)。
順邵地區(qū)易受福建沿海的臺風(fēng)影響，采用移動式大棚存在安全風(fēng)險。經(jīng)過多方觀摩學(xué)習(xí)，調(diào)研求證，該梁場最終采用了整體固定式設(shè)計。為最大限度消除風(fēng)力，梁場采用棚頂與側(cè)包板預(yù)留1米的通風(fēng)距離，每6米設(shè)置一道窗戶，達(dá)到了通風(fēng)、采光俱佳的效果。受龍門吊高度制約，大棚高達(dá)17.3米。這樣的高度，也使得炎熱季節(jié)棚內(nèi)施工不會感到悶熱。
按照《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》“工廠化、集約化、專業(yè)化”要求，項目部在距砼拌合站100米處選址建設(shè)梁場，至2017年5月正式建成。該梁場全長708米，總占地面積為23081平方米。除存梁區(qū)外，其它區(qū)域采用全封閉式拱形鋼構(gòu)大棚結(jié)構(gòu)，鋼構(gòu)大棚跨度32.6米，長420米，占地13692平方米。
梁場由T梁預(yù)制區(qū)、鋼筋加工區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、波紋管存放區(qū)、鋼絞線存放區(qū)，臨時休息區(qū)、存梁區(qū)、倉庫、生活區(qū)組成，各功能區(qū)使用透明塑鋼圍欄分區(qū)隔離。龍門吊跨距21米，行吊線路采用滑觸線，安全、整齊、美觀。沿梁場左側(cè)軌道設(shè)置4米寬混凝土路面，做為主要運輸通道。
為打破鋼構(gòu)大棚內(nèi)的清冷氛圍，打造綠色工程和花園式梁場，項目部在棚內(nèi)種植大量綠色花草，以提升梁場視覺感。對作業(yè)人員來說，花草還可刺激眼球，怡情悅性，消除疲勞。此外，梁場還設(shè)置了臨時休息區(qū)。配備空調(diào)、飲水機(jī)、醫(yī)藥箱、報刊雜志等，便于工作人員臨時休息。施工中受磕碰、擦傷等，也可以及時得到消毒、包扎。
通過合理布局，梁場從鋼筋制作、安裝、預(yù)制、模板安拆、養(yǎng)生、吊運等方面入手，實現(xiàn)了工廠化流水作業(yè)，大幅提高了工作效率。
四新應(yīng)用，信息化、智能化樹立標(biāo)桿
第三項目部梁場廣泛推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，質(zhì)量、安全、進(jìn)度三管齊下創(chuàng)效益。通過手機(jī)APP智能控制噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)、自動蒸養(yǎng)系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力智能張拉、孔道智能壓漿、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、預(yù)制T梁二維碼應(yīng)用、移動提梁機(jī)等自動化、信息化技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提高了梁場的標(biāo)準(zhǔn)化水平，受到福建省高指、南平市高指的高度評價。
T梁鋼筋采用數(shù)控彎曲中心加工，確保了加工精度，提高了效率。T梁主筋連接采用墩粗套絲連接，避免了以往焊接存在的質(zhì)量隱患。半成品鋼筋按照標(biāo)牌碼放在臺架，標(biāo)牌有相關(guān)尺寸、形狀大樣圖，防止拿錯。使用鋼筋定位胎膜進(jìn)行鋼筋制安，腹板、頂板鋼筋整體綁扎、吊裝、入模安裝，確保了鋼筋骨架的整體性和線性平順，也有效控制了保護(hù)層，效率上提高很多。
采用手機(jī)APP智能噴淋系統(tǒng)養(yǎng)生，確保了T梁全方位、定時養(yǎng)護(hù)，不受時間或空間上限制。氣溫低時該梁場采用自動蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，確保砼強(qiáng)度按時達(dá)到質(zhì)量要求，使張拉工作不滯后，提高臺座周轉(zhuǎn)率。
預(yù)應(yīng)力智能張拉，采用智能設(shè)備兩端對稱同步張拉，數(shù)據(jù)自動上傳電腦，確保了數(shù)據(jù)的真實性，減少了以往人為操作存在的誤差和數(shù)據(jù)造假現(xiàn)象。更重要的是，出現(xiàn)操作失誤，系統(tǒng)自動停止工作，確保了安全。孔道智能壓漿采用智能壓漿設(shè)備，輸入壓漿配合比，加入專用壓漿料，系統(tǒng)自動加水計量并控制攪拌時間，確保了壓漿質(zhì)量。
該梁場廣泛應(yīng)用T梁二維碼，手機(jī)掃一掃梁片，各類信息一目了然 。場內(nèi)安裝的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)可24小時實時監(jiān)控施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全。采用人臉識別系統(tǒng)對工人考勤，確保了作業(yè)人員的配置到位。
項目部因場地限制，導(dǎo)致梁片無法快速架設(shè)，而后期又需要快速架梁。故提前要將梁片預(yù)制足夠，存梁場地需要很大。項目部使用提梁機(jī)將梁片存放于主線路基上。使用提梁機(jī)而不使用吊車，是因為提梁機(jī)的成本預(yù)算、占地面積、安全性能都高于吊車。
“火車頭”效應(yīng)，可復(fù)制、可推廣
2017年5月10日，第三項目部梁場首片T梁預(yù)制成功；5月31日，第三項目部小仂中橋完成順邵高速全線首片T梁架設(shè)；7月16日，小仂中橋完成全線首座橋梁架設(shè)……憑借風(fēng)雨無阻的施工環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)化的流程控制，順邵第三項目部梁場，這節(jié)醒目的白色“火車頭”極大鼓舞了全線的士氣，其“火車頭”效應(yīng)也愈發(fā)顯著。
該梁場全面體現(xiàn)了“集約化”、“工廠化”、“智能化”、“信息化”、“人性化”管理，是目前標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁場的“標(biāo)桿”，為國內(nèi)交通工程領(lǐng)域預(yù)制梁場的提質(zhì)升級提供了可借鑒經(jīng)驗。南平市高指、南平市國資委，福建省高指、福建省交通質(zhì)監(jiān)局，以及江西省交通質(zhì)監(jiān)局、江西撫州東外環(huán)高速項目辦等單位先后組團(tuán)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，并給予該梁場高度評價。
2018年1月26日，江西省交通質(zhì)監(jiān)局局長彭東領(lǐng)，率江西交通質(zhì)監(jiān)局及江西撫州東外環(huán)高速項目辦一行9人，在福建省交通質(zhì)監(jiān)局副局長林同欽一行陪同下，至順邵第三項目部梁場觀摩調(diào)研。交流會上，彭東領(lǐng)局長表示，施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，全國首看福建。北新路橋順邵第三項目部梁場，作為福建省首座全封閉標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁場，標(biāo)新立異，樹立了榜樣。該梁場的施工標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化管理，以及施工技術(shù)的改善，人文化的關(guān)懷，帶給觀摩組新的理念，使江西省建設(shè)全封閉梁場有了可復(fù)制可推廣的借鑒對象。
經(jīng)過兩年的建設(shè)，順邵高速土建第三項目部的施工已接近尾聲。通過建設(shè)全封閉梁場，大膽地嘗試和創(chuàng)新，第三項目部的施工標(biāo)準(zhǔn)化水平有了長足提升，在順邵高速項目營造了解放思想試、甩開膀子干的良好氛圍。
憑山川之體勢，策劃卓越；規(guī)地脈之格局，筑建文明。北新路橋建設(shè)者揮灑汗水，乘風(fēng)破浪，在順邵藍(lán)天下譜寫出最壯麗的詩篇。始于斯，但不止于斯。為北新爭榮，為北新?lián)P名，它的聲音將越傳越遠(yuǎn)。