魯南高鐵是山東省境內(nèi)里程最長、投資規(guī)模最大的鐵路項(xiàng)目，計(jì)劃2019年底通車。今天上午，魯南高鐵沂河特大橋沂河段主體工程完工，這為后續(xù)架梁和鋪軌施工奠定了良好基礎(chǔ)。

“沂河特大橋主跨支架拆除現(xiàn)在開始”隨著大橋80米主跨的現(xiàn)澆梁支架拆除，魯南高鐵沂河特大橋沂河段主體工程正式完工。沂河特大橋是魯南高鐵重點(diǎn)控制工程，也是關(guān)乎全線能否按時(shí)通車關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

中交三航局魯南高鐵項(xiàng)目副經(jīng)理孫衛(wèi)星告訴記者:必須保證5月31日前完成沂河特大橋的主體，否則馬上就會進(jìn)入6月—10月的沂河汛期，整個(gè)工期就要推遲5個(gè)月的時(shí)間。如果沂河特大橋的施工推遲了，也就意味著魯南高鐵整個(gè)建設(shè)工期都會推遲，直接影響魯南高鐵2019年底通車總目標(biāo)。

魯南高鐵沂河特大橋全長23公里，跨沂河部分長度1.3公里，由35個(gè)橋墩支撐。其中跨度長達(dá)80米連續(xù)梁是施工難點(diǎn)，為了搶在汛期前完成，施工單位追加投入調(diào)整方案。

中交三航局魯南高鐵項(xiàng)目工程師崔懷杰在現(xiàn)場給記者介紹:“80米連續(xù)梁按原來設(shè)計(jì)采用掛籃現(xiàn)澆式施工至少要8個(gè)月以上，我們?yōu)榱藫尮て诟某芍Ъ墁F(xiàn)澆法，在三個(gè)月時(shí)間內(nèi)全部完成，縮短了五個(gè)月的工期。成本要比原定的掛籃懸臂現(xiàn)澆增加20%以上。”

魯南高鐵沂河特大橋自去年11月開始施工，不到半年時(shí)間完成樁基、承臺、墩身和連續(xù)梁施工，為后續(xù)架梁工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

下一步建設(shè)方將在7月中旬將完成魯南高鐵沂河特大橋架梁工作，隨后進(jìn)入線上鋪軌階段。

由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的魯南高鐵全長494公里，東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，總投資約為750億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線將于2019年底通車。