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湛江高鐵西客站各項(xiàng)施工進(jìn)入收尾階段

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發(fā)布時(shí)間: 2018-04-18

? ? ?11日,記者從廣東省湛江市獲悉,距離“6.28”湛江高鐵開通的日子越來越近,湛江高鐵西客站施工現(xiàn)場各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn),多項(xiàng)施工進(jìn)入收尾階段迎接檢查,聯(lián)調(diào)聯(lián)試后爭取線路如期開通。

????截至4月9日,湛江高鐵西客站站房的鋁鎂錳金屬屋面已經(jīng)鋪設(shè)完成,外立面幕墻工程施工即將全部完工,室內(nèi)裝飾裝修基本完成,二樓的候車大廳地面鋪設(shè)和棚頂安裝已經(jīng)完成,三樓候車大廳的地面鋪設(shè)正在收尾,棚頂?shù)陌惭b正在進(jìn)行中,其他所有裝飾裝修工作都已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。據(jù)中鐵建工集團(tuán)新建湛江東海島湛江西站站房(土建)工程項(xiàng)目指揮部管理人員介紹,目前的工作重點(diǎn)是組織一切力量在規(guī)定時(shí)間內(nèi)圓滿完成各項(xiàng)施工,確保湛江高鐵西客站5月1日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,6月28日線路開通。

????與此同時(shí),湛江高鐵西客站站前廣場場地平整及硬化已完成,目前正在進(jìn)行高架引橋鋼筋綁扎工程、廣場地面石材鋪貼及綠化施工等相關(guān)工作,站前廣場將于6月28日與站房同步開通。


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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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