日前，安徽池州長(zhǎng)江公路大橋南主橋第一片 “集聚錨鋼橫梁”吊裝成功，首開國(guó)際先河，拉開了大橋上塔柱施工的序幕。

據(jù)悉，安徽池州長(zhǎng)江公路全長(zhǎng)41.2公里，中交路橋建設(shè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中交路建”)承建的池州長(zhǎng)江公路大橋04合同段全長(zhǎng)2.626公里，包括主跨828米斜拉橋一座、110+200+110米連續(xù)剛構(gòu)橋一座、3×80+2×45米連續(xù)梁跨堤橋一座，屬于典型的橋型復(fù)雜、基礎(chǔ)多樣的代表性工程。

為提升發(fā)展質(zhì)量，建設(shè)品質(zhì)工程，結(jié)合安徽省池州市九華山特殊地域文化，池州長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)按照設(shè)計(jì)和施工高度融合的理念，提出了塔柱使用“皮膚功能混凝土”和“新型鋼橫梁集聚錨” 兩項(xiàng)新技術(shù)。大橋開工三年多來(lái)，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)逐個(gè)攻克關(guān)鍵技術(shù)并成功應(yīng)用，全力推進(jìn)工程建設(shè)。

　　匠心獨(dú)具 攻克“皮膚功能混凝土”施工技術(shù)

池州長(zhǎng)江公路大橋跨江主通航孔橋?yàn)橹骺?28米的不對(duì)稱混合梁雙塔斜拉橋，南岸主塔高達(dá)243米，相當(dāng)于90層樓，高聳入云。

大橋主塔“皮膚功能混凝土”采用內(nèi)外層不同性能混凝土的復(fù)合技術(shù)，連續(xù)改變材料組分和結(jié)構(gòu)，以消除內(nèi)部組分界面，緩和界面應(yīng)力，形成性質(zhì)和功能梯度變化的新型非均質(zhì)復(fù)合混凝土材料，從而提高塔柱混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性、耐久性和觀賞性，使結(jié)構(gòu)功能性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最優(yōu)。

皮膚功能混凝土技術(shù)尚無(wú)借鑒的經(jīng)驗(yàn)，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入開展技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)600多組配比試驗(yàn)、20余次工藝驗(yàn)證、30余次方案討論，順利攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題。在施工過(guò)程中，通過(guò)配備兩套拌和系統(tǒng)，用兩種攪拌工藝對(duì)黑白兩種混凝土分別進(jìn)行拌和，澆筑過(guò)程中用鋼絲網(wǎng)對(duì)內(nèi)外層混凝土進(jìn)行分隔，采用“雙布料同步澆筑”工藝、“多點(diǎn)平衡布料系統(tǒng)”同步提升振搗，創(chuàng)造性地解決了黑白混凝土界面處的合成、強(qiáng)度等級(jí)一致性、兩種混凝土澆筑速率的匹配性等難題，全面提升了混凝土的力學(xué)性、抗裂性、耐久性和美觀性等綜合品質(zhì)。

　　精益求精 首創(chuàng)“鋼橫梁集聚錨”施工技術(shù)

池州長(zhǎng)江公路大橋采用國(guó)際首創(chuàng)的“新型鋼橫梁集聚錨技術(shù)”。由于鋼橫梁體積龐大、空間狹小、工序復(fù)雜、精度要求極高，吊裝施工集“新、高、重、大、小、繁、精、難”于一體，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)了重重挑戰(zhàn)。

大橋鋼橫梁為箱形結(jié)構(gòu)，單個(gè)鋼橫梁最大總重量達(dá)315噸，共分4塊進(jìn)行吊裝，橫梁內(nèi)部空間狹窄，空間作業(yè)在160米至230米高空平臺(tái)；鋼箱梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序繁瑣，僅單個(gè)鋼橫梁高強(qiáng)螺栓數(shù)量就有10960個(gè)，拼接板248塊，最大單塊連接板螺栓數(shù)量為600個(gè)，單側(cè)錨固拉桿168根、單根錨桿最重達(dá)309千克，且受主塔主筋、箍筋及鉤筋影響，鋼橫梁錨固拉桿安裝空間較為復(fù)雜，質(zhì)量控制難度大；利用大型塔吊進(jìn)行超高空、大噸位、大快件吊裝作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)高；加之安裝精度要求極高，平面位置、高程允許偏差均在2毫米之內(nèi)。

面對(duì)重重挑戰(zhàn)，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前策劃、精心施工，塔柱與鋼橫梁兩端通過(guò)高強(qiáng)度螺母錨固連接在混凝土塔柱內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)錨板上，確保整個(gè)上塔柱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在鋼橫梁節(jié)段就位到承重架上方的鋼支墩上時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員各司其職，通過(guò)設(shè)置的三向調(diào)整千斤頂調(diào)位系統(tǒng)進(jìn)行鋼橫梁節(jié)段平面位置及高程初步就位，待單個(gè)鋼橫梁形成整體后利用三向調(diào)整千斤頂進(jìn)行二次精確就位，然后安裝錨桿錨固系統(tǒng)、塔柱鋼筋及模板，將鋼橫梁各塊段在160米高空精準(zhǔn)安裝到位。

池州長(zhǎng)江公路大橋是安徽“四縱八橫”高速公路網(wǎng)跨越長(zhǎng)江的關(guān)鍵性工程，大橋早日建成對(duì)助力國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。